车身尺寸方面，小米SU7的长宽高分明为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm，属于中大型轿车级别，整体与阿维塔12、智界S7、极氪001相当。
值得注意的是，在动力方面，根据申报信息显示，小米SU7提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机最大功率220千瓦（299马力），电驱系统来自联合汽车电子；
双电机版本车型前电机最大功率220千瓦，后电机最大功率275千瓦，系统综合功率495千瓦（673马力），电驱系统来自汇川联合动力；
根据汇川动力官网信息，该款车型大概率搭载汇川联合动力第四代高功率三合一电驱动总成，适用于新能源B级、C级轿车，中大型SUV及MPV车型，具备以下特点：
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高兼容性
同包络兼容400V/800V，Si/SiC，同步机/异步机方案；满足轴前/轴后布置；PN出线X/Y两个方向；功能安全ASIL C/D等
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高转速
OD180，20000rpm高速油冷电机，提升产品性能
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功率密度高
电控、电机及减速器一体壳设计
今年8月，网上流传出小米首款车的动力电池参数，当时的信息显示，小米首款车型搭载的预计为三元锂材质 101kWh 大容量电池，电池额定电压高达 726.7V，电池包总重量约为 624kg。基本明确小米的双电驱版本搭载的是800V高压平台。
8月18日，顺为资本（雷军旗下）的投资合伙人胡峥楠在微博上发文，透露小米汽车正在新疆进行夏季测试，并暗示小米汽车的能耗表现（百里公里8.8kWh）。也基本可以佐证800V平台。
如果是800V平台，碳化硅的应用就理之自然了，目前国内几乎所有800V的产品均搭载了碳化硅产品。
此次双电驱版本的系统供应商为汇川动力，汇川动力也是国内某新势力友商800V车型的电驱供应商，据悉，该新势力车企应用的汇川电驱系统中搭载的是国产模组企业斯达半导体的碳化硅模组产品。
此次小米首款车型中应用的碳化硅产品提供商我们也将持续关注。
来源：碳化硅芯观察
