近日，据德国《商报》透露，大众计划将电池业务分拆上市。
据了解，大众海外部分，动力电池主要由LG化学、SKI和三星SDI供应，其中LG化学占据绝对供应份额。在大中华区，宁德时代和国轩高科均是其动力电池供应商；此外，大众还与先导智能、赣锋锂业、天齐锂业等企业签订了锂电设备和锂电池原材料的巨额采购合同。
在欧洲，大众投资瑞典电池制造商瑞典Northvolt获得其20%的股权，同时与其成立了电池合资公司NorthvoltZwei，在萨尔茨吉特建设工厂专门供应大众，预计2023年投产供货，设计产能为24GWh。
根据此前大众透露信息，大众的目标是在2025年之前将电芯成本控制在100美元/kWh以内。
今年初，大众集团CEO赫伯特-迪斯（Herbert Diess）在接受中国媒体采访时表示，与宁德时代将进行大量合作，并同时与国轩高科保持合作，以取得更多的电池供应；迪思同时表示，下一轮电池工厂的投资或投向中国。
而在此之前，有韩国媒体报道，大众汽车将在未来逐步调整电动汽车动力电池类型，这一决策或将影响其与LG及SK创新的相关合作。大众汽车可能未来的电动汽车中使用方形（prismatic）电池，这一改变或表明大众汽车在电池方面的合作将向中国的宁德时代方面倾斜。
另外，在新能源汽车领域，大众虽然为传统车企，但近年发展迅速，从2020年全球各品牌电动车销量来看，特斯拉销量占据全球第一，全年销量为49.96万辆，排名第二的是大众，全年电动车销量为22.02万辆，排名第三位的是中国企业比亚迪，销量为17.92万辆。
数据表明，欧洲已取代中国成为电动汽车增长的动力，这也是自2015年以来，欧洲在电动汽车销量上首次超过中国。欧洲在电动汽车份额方面进一步领先：BEV + PHEV市场份额从2019年的3.3%增长到2020年的10.2%（包括英国）。在此期间，新能源汽车在中国的份额从5.1%增加到5.5%。
