宁德时代、特斯拉分别拿下世界冠军,比亚迪等中国品牌被大众列为竞争对手

日期:2022-04-24 阅读:272
核心提示:中国新能源汽车的发力狂奔正在改变世界汽车工业的格局。
中国新能源汽车的发力狂奔正在改变世界汽车工业的格局。继宁德时代之后,比亚迪或正在成为中国汽车工业的另一个潜在王者,它的竞争对手,既包括大众汽车这样的百年老厂,也包括特斯拉这样的车坛新贵。巧合的是,不管是比亚迪,还是宁德时代,它们都是靠电池起家的。
 
宁德时代:夺得多项世界冠军
 
4月21日晚,宁德时代(300750.SZ)发布的2021年财报显示,报告期内,公司营业收入约1303.56亿元,同比增长159.06%;归属于上市公司股东的净利润约159.31亿元,同比增长185.34%。
 
财报显示,2021年,宁德时代锂离子电池销量达到133.41GWh,同比增长184.82%;其中,动力电池系统销量116.71GWh,同比增长162.56%。
 
宁德时代无论是动力电池装机量,还是全年营收,都排在世界首位,远超第二名LG新能源。以动力电池装机量为例,宁德时代的市场份额是32.6%,而第二名LG新能源和松下之和为32.5%。
 
这是为数不多的做到全球第一的中国公司,因此显得十分珍贵。对比其他市占率世界第一的中国公司:茅台——白酒世界第一;隆基股份——光伏组件全球第一;福耀玻璃——汽车玻璃世界第一;海康威视——视频监控设备世界第一;万华化学——MDI世界第一;京东方A——LCD屏世界第一,宁德时代在新能源核心技术之一的动力电池技术上排名世界第一,显得特别的弥足珍贵。毕竟,包括像华为、中兴这样的中国企业,一旦遇到美国的制裁,均十分的被动。
 
特斯拉销量创新高:30万辆
 
特斯拉4月21日财报显示,该公司2022年1季度实现营收187.56亿美元,同比增长81%;毛利润54.6亿美元,同比增长147%。交付方面,特斯拉报告第一季度汽车交付量为 310,048 辆,同比增长68%。
 
无论是营收、利润,还是交付,特斯拉均创下了新高。特斯拉预计2022年的销量可以达到150万辆。
 
特斯拉的“世界第一”同样具有很高的含金量。按照一季度的销量计算,其超过了比亚迪的28万辆,成为新能源领域的世界第一。相比之下,比亚迪新能源的销量,纯电动汽车和混合动力汽车各占约一半左右,而特斯拉则100%均为纯电动汽车。
 
巧合的是,比亚迪和特斯拉一前一后发布了2022年的销量预期:预计可达150万辆,比亚迪甚至放出风声称如果供应链不是问题,完全有可能冲击200万辆。这意味着,如果按照新能源车这个品类计算,比亚迪将很有可能在今年就追平特斯拉的销量。数年之后,比亚迪凭借价格上的优势,或进一步完成对特斯拉的反超。
 
宁德时代、比亚迪、蔚来、小鹏被大众列为竞争对手
 
4月20日,包括大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在内的大众汽车高层齐聚柏林。在这一内部会议上,大众汽车对发布近一年的“NEW AUTO”战略进行了阶段性盘点,还首次对外界晒出了大众汽车集团在包括品牌、技术平台、软件、电池和充电,以及移动出行领域等在内的五大维度在内的全球主要竞争对手。
 
其中一张PPT演示图片中,宁德时代、比亚迪、蔚来和小鹏等公司的标识。其中,在整车品牌维度,大众将比亚迪、蔚来和小鹏列为了主要对手;在电池和充电领域,则包括了宁德时代和比亚迪。
 
这已经不是大众汽车第一次在内部会议上谈到中国品牌。去年的11月份,在大众汽车内部员工会议上,赫伯特·迪斯这么表态:“是的,我很担心沃尔夫斯堡!只有齐心协力,我们才能让大众汽车面向未来。”
 
与此同时,迪斯表示:下一个高尔夫一定不是特斯拉!下一个高尔夫决不能来自中国!下一个爆款必须是沃尔夫斯堡产的Trinity!
 
我们要说的是,迪斯这种来自老牌汽车品牌的狂傲,其对中国国产品牌的防备之心,恐怕会进一步让大众品牌在中国的拥趸因为民族感情等因素,迅速地弃大众而去,转而成为中国国产品牌如其提到的小鹏、比亚迪、蔚来这样的品牌的拥趸。
 
事实上,像蔚来、小鹏这些从零开始的品牌,像比亚迪这样连名字都显得如此随意的品牌,正在受到越来越多的中国消费者的喜欢。至于这些品牌是不是像大众这样拥有百年品牌的历史,已经远不如燃油车时代那么重要了。而在电动车领域,就产品力而言,大众的ID系列电动车型,相较于中国的电动车产品,无论是电动化还是智能化领域,都处在被后者碾压的劣势之下。大众汽车如果不能摆正心态,其在中国的未来恐怕会变得越来越困难。
 
写在最后:
 
就像宁德时代在全球的崛起一样,中国电动车品牌的崛起,是迟早的事情。最终的差别或仅在于,到底最后是比亚迪成了特斯拉的有力竞争者,还是蔚来、小鹏成为市场的领先者而已。 
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